S系列減速機的傳動特點與應用。S系列減速機蝸桿相稱于螺旋，其螺旋線也分為左旋和右旋、單頭和多頭。另外點沒有提到的是，般蝸桿與軸制成體，稱為蝸桿軸。以d1表示蝸桿分度圓直徑，則蝸桿分度圓柱上的螺旋升角入可按下式求出在上式中引入q=Z1/tg入，則可求得蝸桿的分度圓直徑為d1=qm。這樣大的傳動好比用齒輪傳動，則需要采取多傳動才行，所以蝸桿傳動結構緊湊，體積小、重量輕。蝸輪蝸桿減速機蝸輪的結構型式可分為3種形式。具有自鎖性。蝸輪的齒數(shù)Z2=iz1，i為蝸桿傳動的傳動比i=n1/n2=Z2/Z1。蝸桿頭數(shù)用Z1表示(般Z1=1~4)，蝸輪齒數(shù)用Z2表示。當Z2<27時，S系列減速機蝸輪齒易發(fā)生根切;而Z2太大時，可能導致蝸輪齒彎曲強度不夠。此外，因為當y1較小時傳動具有自鎖性，故常用在卷揚機等起重機械中，起安全保護作用。蝸桿傳動常用于兩軸交錯、傳動比較大、傳遞功率不太大或間歇工作的場合。為了限制滾刀的數(shù)量，尺度中劃定了與每個模數(shù)搭配的q值。由于S系列減速機蝸桿齒是連續(xù)不中斷的螺旋齒，它與蝸輪齒嚙合時是連續(xù)不斷的，電動機減速機蝸桿齒沒有進入和退出嚙合的過程，因此工作平穩(wěn)，沖擊、震驚、噪音都比較小。通常q=6~17。尤其是具有自鎖性的蝸桿傳動，其效率在0.5以下，般效率只有0.7~0.9。對于般傳遞動力的蝸桿傳動,Z2=27~80。 ①整體式:用于鑄鐵和直徑很小的青銅蝸輪。 

大家好，boserl小編又來了，現(xiàn)在是直角減速機的時間，等待了整天的它終于可以出來跟大家見面了，這期呢給大家先容下S系列減速機的傳動特點以及應用，我們起來看看。它還廣泛應用在機床、汽車、儀器、冶金機械及其它機器或設備中,其原因是由于使用輪軸運動可以減少力的消耗,從而鼎力推廣。通常S57減速機蝸桿的頭數(shù)Z1=1~4,頭數(shù)越多效率越高;但頭數(shù)太多,如Z1>4,分度誤差會增大,且不易加工。傳動平穩(wěn)，無噪音。 S系列減速機傳動比大，結構緊湊。從傳動比公式I=Z2/Z1可以看出，當Z1=1，即蝸桿為單頭，蝸桿須轉Z2轉蝸輪才轉轉，因而可得到很大傳動比，般在動力傳動中，取傳動比l=10-80;在分度機構中，l可達1000。蝸輪分度圓直徑d2=Z2m。 當要求傳遞較大功率時，為進步自鎖減速機傳動效率，常取z1=2~4。 ③螺栓聯(lián)接式:輪緣和輪轂采用銨制孔，用螺栓聯(lián)接，這種結構裝拆利便。 ②齒圈壓配式:輪轂為鑄鐵或鑄鋼，輪緣為青銅。蝸桿傳動效率低，般以為蝸桿傳動效率比齒輪傳動低。式中q稱為蝸桿特性系數(shù)。蝸桿的螺旋升角很小時，蝸桿只能帶動蝸輪傳動，而蝸輪不能帶動蝸桿滾動。http://www.citraemu.com/product/list-sxiliejiansuji-cn.html