自鎖減速機與導柱間隙調整方法。300N.m;在伺服減速機殼體端面吸上帶磁力表座的千分表，其觸頭在導柱的端面上，千分表指針調到零位;在導柱下面利用液壓千斤在導柱底部施加約10kgf，或至下框架稍離開裝配為止;從千分表上讀到0.10-0.17mm范圍內的讀數(shù)。 連鑄出產中構成連鑄線的單臺連鑄機般稱為扇形段，用于鋼鐵廠，主要特點就是垂直澆筑成型水平輸出鋼坯作用，是鋼坯形成坯殼經由震驚由引錠桿牽引向下運行，通過足棍的保護進入垂直段保護坯殼增加坯殼厚度，進入彎曲段開始將坯殼彎曲，這時開始都叫做扇形段?？傊褪歉鶕?jù)自鎖減速機與導柱的總間隙值在0.160、29mm范圍內為合格，來確定擰過幾個齒;帶磁力表座的千分表吸在齒輪減速機的殼體上,千分表觸頭壓在導柱的端面上,指針調整零位;調整螺母向左旋方向旋轉放松后,記住旋幾個齒;液壓千斤給壓,導柱帶動下框架稍離開裝配平臺為止;觀察千分表讀數(shù)應在0.16~0.29mm為合格,否則重新旋轉調整螺母,達到上述要求為止;導柱與調整螺母的齒側間隙調整合格后,裝上調整螺母的止動板;調整螺母的止動板銷緊后,應重復上述方法再確認次間隙是否變化。兩種裝法均可，但是實踐證實裝上框架后再調間隙的方法誤差較小。所以，我們傾向于后種裝法。

這個讀數(shù)就是自鎖減速機的蝸輪與其殼體裝配后的軸向串動間隙值。扇形段的下框架裝著4臺電機減速機一體機,通過蝸輪與4根導柱聯(lián)接,實現(xiàn)扇形段上、下框架的聯(lián)接和上、下混子的啟齒度變化。若旋轉半個齒(指與止動板嚙合齒),導柱與調整螺母的間隙增加0.03毫米;若旋轉個齒,導柱與調整螺母的齒側間隙增加0.06毫米,如斯類推;般情況下都是擰過半個齒至個齒,很少擰過兩個齒,沒有擰過多于兩個齒的。 現(xiàn)在簡樸作下操縱流程:確認自鎖減速機的蝸輪與其殼體裝配后的軸向間隙，開動扇形段升降裝置的電機，使上下鯤啟齒度為257mm;將扇形段升降裝置的聯(lián)軸器和傳動軸的聯(lián)軸器分別斷開;取下自鎖減速器調整螺母的止動板;用特殊扳手將調整螺母向右旋方向旋轉，將其銷緊，緊固力矩為250-自鎖減速機與導柱總間隙的調整:調整方法有兩種,種是導柱擰入自鎖減速機后不裝上框架就調它們的間隙;另種是導柱擰入自鎖減速機后裝好上框架，再來調整它們的間隙。導柱與調整螺母齒側間隙C值的方法:液壓千斤泄壓,千分表指針歸零位;用特殊扳手將調整螺母向左旋轉放松。 畢竟應該擰過多少個齒,要根據(jù)C值的大小來決定。若有變化,還應重新調整,直至扇形段的自鎖減速機與導柱的總間隙調整到合格為止。假如讀數(shù)不在上述范圍內，說明蝸輪減速機制造分歧格。所以自鎖減速機就成為扇形段的主要部件,它的裝配質量直接關系到整個系統(tǒng)的運行。http://www.citraemu.com/product/list-wolunwoganjiansuji-cn.html